김대한 (2003 / 대한민국) : 192
2003년 2월 18일 오전 9시 53분 경.
대구 대곡역에서 안심역 방향으로 운행하던 제 1079열차 (제 18편성) 의 5호차의 경로석에 앉아있던 김대한은
중앙로 역에 열차가 진입하고 있을 때 페트병 2개에 나누어 담은 휘발유 2리터에 라이터로 불을 붙인다.
당시 주위 승객들이 위험을 감지하고 몸싸움까지 벌이며 그를 제지하려고 하였으나
그는 순식간에 불 붙은 페트병을 그대로 내던졌고 전동차 내에는 금세 불이 번졌다.
당시 1079열차는 대구시 중구 남일동 대구 지하철 1호선 중앙로역 구내에 정차 중으로
불은 순식간에 퍼졌으나 대부분의 승객들은 열려 있던 출입문을 통해 대피하였고
당시 1079호 전동차의 기관사인 최정환 (당시 31세) 도 화재를 감지하고 대피하였다.
그러나 최정환은 지하철 사령에 화재 사실을 즉각 보고하지 않았으며
아무런 보고도 전달받지 못한 사령에서는 화재 경보가 울리자 오작동으로 치부, 무시해 버려 운행 중지의 조치를 취하지 않았다.
곧이어 정상 운행 중이던 대곡행 제 1080열차 (제 5편성) 이 중앙로 역에 도착하기에 이르렀고
1079 열차의 불은 정차 중이던 1080 열차에 옮겨 붙게 된다.
이후 피해를 극심하게 한 것은 뒤늦게 화재 상황을 파악한 사령의 조치로
늦게서야 상황을 파악한 사령은 1080열차에 떠나라는 지시를 내렸으나
때는 이미 늦어 화내로 역내 전기가 단절되어 전동차의 운행은 불가했으며 역안 전등도 모두 꺼진 뒤였다.
사령에서는 긴급히 급전을 시도하였으나 급전되지 않았으며 그 사이 화재는 1080열차에 맹렬히 번져가고 있었다.
사령에서는 1080 열차의 기관사 최상열 (당시 37세)에게 출입문 개방과 승객에 대한 대피 유도를 지시했으나
공황 상태에 빠진 기관사 최상열은 승객의 안전을 확인하지 않은 채 마스터 키를 빼들고 탈출해버렸고
순식간에 전력 공급이 끊긴 열차는 출입문이 닫혀버려 142명의 승객이 갇히게 되었다.
차량에는 출입문의 비상 개방 장치가 갖추어져 있었으나 위급한 상황 속에서 사용할 수 있는 승객이 부재했을 뿐 아니라
차내에는 그 사용법이 명확이 적혀 있지도 않아 차내에 있던 수많은 승객이 유독가스에 질식하거나 불에 타 사망하였다.
실제로 화재의 시발점이었던 제 18편성보다 불이 옮겨 붙은 제 5편성에서 더 많은 사상자가 나왔다.
사고 발생 2시간 뒤 방화 용의자는 대구시 북구 노원동 조광병원에서 치료 도중 경찰에 체포되었다.
같은해 8월 6일 열린 공판에서 방화범 김대한에 대하여 검찰은 사형을 구형하였으나
그가 심신 장애는 없으나 범행 당시의 정신 상태가 온전치 못했던 점,
또한 직접 방화한 제 18편성에서는 인명피해가 극심하지 않았던 점을 감안하여 무기징역을 언도받았다.
그러나 이듬해, 뇌졸중으로 사망한다.
1080열차의 기관사 최상열은 열차의 출입문을 닫아버려 승객들의 탈출을 막아 더많은 사상자를 내게 한 혐의로 금고 5년이
1079열차의 기관사 최정환과 가장 먼저 화재 사실을 연락받은 관제사 방정민(당시 44세)에 대해서는 초동 조치를 적절히
취하지 않았다는 이유로 각각 금고 4년이, 또한 나머지 관제사들에 대해서는 금고 1년 6개월 ~ 3년이 선고되었다.
